Faire Un Parallélisme Sois Meme

Bon, soyons honnêtes, on a tous un jour regardé notre voiture et pensé : "Hmm, elle tire un peu à gauche, ça pourrait être pire, mais bon..." Faire un parallélisme, ou plutôt, essayer de faire un parallélisme soi-même, c'est un peu comme se couper les cheveux devant un miroir pour la première fois. On est plein de bonne volonté, on a quelques outils, et… disons que le résultat est rarement digne d'un salon de coiffure, ou d'un garage professionnel, soyons clairs.

Mais pourquoi s'embêter, hein? Pourquoi ne pas simplement aller chez le garagiste et laisser un pro faire le boulot? Eh bien, pour les mêmes raisons qu'on tente parfois de réparer la fuite du robinet nous-même : l’esprit d'aventure, l'envie de "je peux le faire !", et, avouons-le, l'espoir d'économiser quelques euros. C'est un peu comme essayer de cuisiner un plat gastronomique en suivant une recette sur internet. Le résultat est peut-être mangeable, mais il y a fort à parier qu'il ne ressemblera pas à la photo du chef étoilé.

Le B.A.-BA du parallélisme (ou presque)

Alors, le parallélisme, c'est quoi exactement? En gros, c'est l'alignement des roues de votre voiture. Quand tout est bien aligné, la voiture roule droit, les pneus s'usent uniformément, et la vie est belle. Quand ce n'est pas le cas, c'est un peu comme essayer de marcher en portant des chaussures de tailles différentes. C’est inconfortable, ça tire, et à la longue, ça use. Imaginez un danseur qui doit faire une pirouette avec une jambe plus courte que l'autre! Catastrophe assurée!

Si vous osez vous lancer dans cette aventure mécanique, vous aurez besoin de quelques outils. Un niveau à bulle (parce que le niveau de la voiture, c'est important, comme celui de votre patience), une règle, un mètre ruban, et surtout… beaucoup de patience. Sans oublier le cric et les chandelles pour soulever la voiture en toute sécurité. N’oubliez jamais, la sécurité avant tout! On ne veut pas finir comme un crêpe sous une voiture, hein!

Les signes qui ne trompent pas (ou presque pas)

Avant de vous lancer, assurez-vous que votre voiture a vraiment besoin d'un parallélisme. Comment savoir? Il y a quelques indices. Si la voiture tire d'un côté, si le volant n'est pas droit quand vous roulez en ligne droite, ou si vos pneus s'usent de manière irrégulière, c'est un signe. C'est un peu comme quand votre chat miaule bizarrement : il y a de fortes chances qu'il y ait un problème. Soit il a faim, soit il veut sortir, soit il a trouvé un cadavre de souris sous le canapé (bon, là, on s'éloigne du parallélisme, mais vous voyez l'idée).

L'usure des pneus, c'est un peu comme les rides : ça raconte une histoire. Une usure sur les bords peut indiquer un sous-gonflage (ou un excès de virages serrés, si vous êtes un pilote de course dans l'âme). Une usure au centre peut indiquer un surgonflage. Et une usure irrégulière… eh bien, ça peut indiquer un problème de parallélisme, ou, plus grave, un problème de suspension. C'est un peu comme quand on essaie de deviner l'âge de quelqu'un : on regarde les rides, les cheveux blancs, et… la façon dont il se plaint du dos.

La méthode (très) approximative

Maintenant, passons à la pratique. Il existe plusieurs méthodes pour faire un parallélisme "maison". La plus simple, et la plus approximative, consiste à utiliser deux règles et un mètre ruban. Vous mesurez la distance entre les jantes à l'avant et à l'arrière des roues. L'idée, c'est que ces distances soient égales. Si ce n'est pas le cas, vous devez ajuster les biellettes de direction. C'est là que ça se complique. Un peu comme essayer de monter un meuble IKEA sans la notice.

Attention! Régler les biellettes de direction demande de la précision. Un quart de tour peut faire une grande différence. Et si vous serrez trop fort, vous risquez de casser quelque chose. C'est un peu comme essayer de réparer un ordinateur avec un marteau. Ce n'est jamais une bonne idée.

Une autre méthode consiste à utiliser deux plaques de métal, graissées ou savonneuses, sur lesquelles vous posez les roues avant. L'idée, c'est de simuler le mouvement des roues lors d'un virage. Si les plaques glissent facilement, c'est bon signe. Si elles coincent, c'est que le parallélisme est mauvais. C'est un peu comme essayer de faire patiner une poêle antiadhésive. Si elle accroche, c'est qu'elle est morte.

Après chaque ajustement, faites un essai sur route. Roulez quelques kilomètres et voyez si la voiture tire toujours d'un côté. Si c'est le cas, recommencez. Et recommencez. Et recommencez. C'est un peu comme essayer de trouver le bon réglage pour le thermostat de la douche. Il fait toujours soit trop chaud, soit trop froid.

Les risques du métier (ou plutôt, du bricolage)

Faire un parallélisme soi-même, c'est bien, mais il y a des risques. Le principal risque, c'est de faire plus de mal que de bien. Un mauvais parallélisme peut user prématurément vos pneus, endommager votre direction, et même affecter la tenue de route de votre voiture. C'est un peu comme essayer de soigner un rhume avec de la javel. Ça ne risque pas de vous guérir, et ça pourrait même vous empoisonner.

Un autre risque, c'est de se blesser. Travailler sous une voiture, même sur chandelles, est toujours dangereux. Assurez-vous que la voiture est bien stable avant de vous glisser dessous. Et portez des gants et des lunettes de protection. On ne veut pas finir aux urgences à cause d'un écrou récalcitrant. C'est un peu comme quand on cuisine : on peut se couper, se brûler, ou se prendre de l'huile bouillante dans l'œil. Mais on continue quand même, parce qu'on est têtus.

Alors, faut-il se lancer?

La question est donc : faut-il essayer de faire son parallélisme soi-même? La réponse dépend de vos compétences, de votre patience, et de la valeur de votre voiture. Si vous êtes un mécanicien amateur expérimenté, et que vous avez une vieille voiture qui ne craint pas grand-chose, pourquoi pas? Mais si vous n'y connaissez rien en mécanique, et que vous avez une voiture récente, il vaut mieux laisser faire un professionnel. C'est un peu comme quand on hésite à se faire tatouer soi-même : le résultat risque d'être… mémorable, mais pas forcément dans le bon sens du terme.

En conclusion, faire un parallélisme soi-même, c'est un peu comme jouer au loto. On a une chance (minime) de gagner gros (économiser quelques euros), mais on a surtout de fortes chances de perdre (faire plus de mal que de bien). Alors, à vous de voir si vous êtes joueur! Moi, personnellement, je préfère aller chez le garagiste. Au moins, je suis sûr de ne pas me retrouver avec une voiture qui roule en crabe. Et ça, ça n'a pas de prix.

Et puis, soyons honnêtes, il y a des choses plus agréables à faire un samedi après-midi que de se battre avec des biellettes de direction rouillées. Comme, par exemple, regarder Netflix en pyjama en mangeant du pop-corn. C'est beaucoup moins risqué, et beaucoup plus satisfaisant. N'est-ce pas?